日前，比亚迪官方阐明，正与Stellantis集团及多家欧洲车企洽道，意见收购或袭取其位于意大利、法国等地的闲置工场，用于电动车土产货化分娩，且明确倾向100%独资运营，但比亚迪并未露出太多细节。

这次洽道的收购款式，主要对准Stellantis位于意大利、法国、西班牙的闲置工场，优先探讨意大利。比亚迪意见以100%独资模式运营，自主纠正产线、导入e平台3.0等中枢本事，分娩初学级电动车，与匈牙利基地造成南北互补，快速填补西欧、南欧的产能缺口。此外，打算中的土耳其曼尼萨工场意见2026年底运行，年产能15万辆，主打性价比车型，发射东欧、中东、北非商场，成为侧目欧盟关税的第二出口基地。同期，比亚迪也在与其它欧洲车企进行疏通，此前有音问称比亚迪意见收购民众汽车在德国德累斯顿的“透明工场”，但‌民众汽车已对此神话赐与否定‌。‌‌‌

产能闲置与转型乏力使其弥留需要“甩背负”。以Stellantis集团为例，2025年净牺牲223亿欧元，其欧洲工场平均产能讹诈率仅46%，闲置产能约350万辆，每年因闲置产生的牺牲超数十亿欧元，加之欧洲传统车企电动化转型滞后，出售闲置工场既能回笼资金、聚焦中枢业务，也能保住工场岗亭。

关税壁垒与扩产需求是比亚迪推动国外商场延迟的中枢能源。2024年10月起，欧盟对中国电动车加征17%-38.1%的反补贴税，米兰体育MILAN中国官网比亚迪被征收17%，肖似原有10%基础关税，大幅压缩利润空间。而欧洲土产货分娩可侧目高额关税，仅需交纳4.5%的区域协定税率，轮廓股本可责骂30%以上。同期，新建整车工场需2-3年工期、超40亿欧元投资，而收购纠正闲置工场周期可裁汰至6-12个月，能快速落地产能，还可将托付周期从中国海运的60天压缩至10天内，更好适配欧洲不同区域的个性化需求。

现在，国外商场也曾成为比亚迪的紧要增长弧线。归天2026年4月，比亚迪国外业务已隐蔽全球119个国度及地区，2026年前4个月累计出口45.4万辆，国外售量在集团总销量中占比已超四成。在欧洲，比亚迪已介意大利、西班牙等国斩获新能源销量冠军，2026年在英国电动车商场份额超7%，见效独特特斯拉、民众等巨头登顶榜首。在拉好意思，巴西商场施展凸起，2026年4月以12.8%的商场份额拿下全品牌零卖销量冠军，初度独特民众、丰田，海豚车型贯穿三个月领跑当地零卖销量。在亚太，泰国工场投产以来贯穿18个月蝉联当地纯电销冠，新加坡、印尼等国也稳居新能源销量榜首，日本商场纯电动车销量已越过丰田纯电车型。此外米兰体育，比亚迪已在全球布局9座国外工场（含在建），总打算年产能达130万辆，泰国、乌兹别克斯坦工场已投产，巴西、印尼等工场稳步鼓舞，为国外售量增长提供坚实撑捏。